Bajante vnt de acero inoxidable Toyota Landcruiser hdj100 M33:

Este volquete de acero inoxidable M33 está diseñado solo para conectar un turbo vnt MWR4X4 a los escapes toyota hdj100.

Si va a cambiar un turbo vnt por un motor no vnt 1hdfte, debe comprar el tubo de bajada ome vnt o simplemente comprar nuestro volquete Mwr4x4 M33.

También se puede utilizar para conectar un turbo vnt 1hdfte a un escape no vnt 1hdfte.

El Emulador de rango fijo del sensor MAP es un componente electrónico que se intercala entre el sensor de presión  de turbo  y la ECU original y de forma.independiente le da un valor de seguridad ajustable  a ésta.

De esta forma podemos subir el soplado  del turbo a nuestro gusto sin que el vehículo entre en falloo limp mode.

Este EMUMAP step by step con Pantalla lcd es de rango fijo y ajustable fácilmente.

Hay otros emuladores de rango variable que parten de un valor inicial y llegan al  valor de seguridad,  también  ajustables .

Soportes de motor Racing para Toyota Landcruiser 100

El propósito del soporte del motor es apoyar el motor en el chasis y amortiguar la vibración y el ruido de la reverberación al resto del vehículo.

Los soportes del motor Hardrace reducen el movimiento de la transmisión en caso de aceleraciones, desaceleraciones y giros bruscos. Permitiendo la transmisión más eficiente de toda la potencia disponible al suelo.

Los soportes del motor Hardrace reducen drásticamente el movimiento del motor para un funcionamiento mucho más preciso de sus cambios y una aplicación mucho más directa de la potencia al suelo.

Múltiple de pulso dividido CT26 de Eclipse Turbo Systems

* Diseño desarrollado, probado y probado

* Aumenta el barrido de cilindros

* Aumenta la energía del pulso de rpm más bajas

* Aumenta el torque

* Hierro fundido dúctil de alta calidad

* Recubierto de cerámica de alta temperatura (Matt Black)

* Se adapta a la gama de turbocompresores Toyota Landcruiser CT26

* Sistema de montaje compatible con VNT

(Turbo a los tornillos del colector y la junta incluidos)

El NTDD es una computadora sofisticada que funciona en armonía con la computadora de fábrica de su vehículo. Reside electrónicamente entre la ECU y el motor de su automóvil, lo que le brinda un control total sobre el sistema de gestión del motor de su vehículo. El NTDD no altera la unidad de control de gestión del motor de fábrica de su vehículo de ninguna manera. El chip NTDD mejora la potencia, el par motor y el consumo de combustible.

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Bajante vnt de acero inoxidable Toyota Landcruiser hdj100 M33:

Este volquete de acero inoxidable M33 está diseñado solo para conectar un turbo vnt MWR4X4 a los escapes toyota hdj100.

Si va a cambiar un turbo vnt por un motor no vnt 1hdfte, debe comprar el tubo de bajada ome vnt o simplemente comprar nuestro volquete Mwr4x4 M33.

El NTDD es una computadora sofisticada que funciona en armonía con la computadora de fábrica de su vehículo. Reside electrónicamente entre la ECU y el motor de su automóvil, lo que le brinda un control total sobre el sistema de gestión del motor de su vehículo. El NTDD no altera la unidad de control de gestión del motor de fábrica de su vehículo de ninguna manera. El chip NTDD mejora la potencia, el par motor y el consumo de combustible.

El NTDD es una computadora sofisticada que funciona en armonía con la computadora de fábrica de su vehículo. Reside electrónicamente entre la ECU y el motor de su automóvil, lo que le brinda un control total sobre el sistema de gestión del motor de su vehículo. El NTDD no altera la unidad de control de gestión del motor de fábrica de su vehículo de ninguna manera. El chip NTDD mejora la potencia, el par motor y el consumo de combustible.

De serie, el 1HD-FTE produce 430 Nm de par motor y 204 CV. Un MWR4x4 2gen bigneck vnt turbo combinado con un ajuste personalizado de la bomba de inyección de fábrica y también un intercooler de gran tamaño MWR4X4 puede esperar 760 nuevos / m de par motor y más de 290 CV. El impulso debe alcanzar un mínimo de 1 bar a 1900 rpm cuando se sintoniza correctamente. Las instalaciones con un intercooler grande, un escape de 3 ”, una bomba de inyección personalizada y una caja de aire mejorada y alimentación al turbo podrían haber producido resultados de hasta 300 hp y un par de torsión de más de 800 nm en el cigüeñal.

El NTDD es una computadora sofisticada que funciona en armonía con la computadora de fábrica de su vehículo. Reside electrónicamente entre la ECU y el motor de su automóvil, lo que le brinda un control total sobre el sistema de gestión del motor de su vehículo. El NTDD no altera la unidad de control de gestión del motor de fábrica de su vehículo de ninguna manera. El chip NTDD mejora la potencia, el par motor y el consumo de combustible.