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Amortiguador monotubo de 2.0" con depósito remoto, el más vendido para el Land Cruiser 100. Gran volumen de aceite, amortiguación estable, diseño reparable y ajuste con nitrógeno para uso todoterreno exigente y viajes de larga distancia a un precio muy competitivo.
El Profender Spain Dakar 2.0" es un amortiguador monotubo con depósito remoto diseñado para el Toyota Land Cruiser 100 que ofrece un rendimiento muy superior al de los amortiguadores bitubo convencionales, manteniendo un precio asequible.
El cuerpo de 2.0" y el depósito remoto de 2.0" proporcionan un volumen de aceite considerablemente mayor ; en muchas aplicaciones, más del doble de la capacidad de un amortiguador original. Mayor cantidad de aceite y nitrógeno separado se traducen en temperaturas de funcionamiento más bajas , menor pérdida de eficacia por calentamiento y una amortiguación constante en tramos largos y accidentados, recorridos con carga y pistas rápidas.
El depósito está dividido internamente por un pistón flotante , que mantiene el aceite y el nitrógeno separados. Al comprimirse la onda de choque, el aceite se desplaza hacia el depósito, empujando el pistón y comprimiendo progresivamente el nitrógeno. Esto crea:
respuesta muy sensible a pequeños golpes , y
un final de recorrido firme y controlado que dificulta mucho más llegar al fondo.
Cada unidad es reparable/reconstruible , por lo que con un mantenimiento adecuado se obtiene un amortiguador que puede mantener un rendimiento del 100% durante mucho tiempo en lugar de ser una pieza desechable. Ideal para vehículos todoterreno, configuraciones de turismo pesado y uso exigente fuera de carretera.
Amortiguador monotubo de 2.0" con depósito remoto de 2.0".
Tipo: Amortiguador monotubo de gas con depósito remoto
Uso previsto: todoterreno, raid, viajes de larga distancia, turismo de alta exigencia
ESPECIFICACIONES
Pistón de 46 mm para una amortiguación potente y precisa. Vástago de 20 mm para mayor durabilidad en condiciones adversas. Pistón flotante que separa el aceite del nitrógeno (sin aireación, menor pérdida de eficacia). Presión de nitrógeno ajustable para una puesta a punto precisa. Tuerca de ajuste de la precarga del muelle (en aplicaciones tipo coilover). Gran capacidad de aceite para bajas temperaturas y un rendimiento estable. Construcción totalmente reparable. Rendimiento muy superior al de los amortiguadores de doble tubo a un precio competitivo.
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