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Calibración NTDD orientada a competición para motores HDJ100 1HD-FTE altamente modificados. Diseñada para alta presión de turbo, turbos grandes y todas las modificaciones necesarias. Requiere una configuración adecuada y un emulador de sensor MAP (EMUMAP) para evitar la protección de la ECU.
El NTDD Powerchip SOFTWARE 4 es un mapa adicional de alta agresividad para el Toyota Land Cruiser HDJ100 1HD-FTE , desarrollado para vehículos que buscan extraer un rendimiento casi máximo del motor de 4.2L.
Al igual que todas las unidades NTDD Powerchip, PASO 4:
Funciona como un módulo auxiliar entre el motor y la ECU original.
No reescribe ni modifica físicamente la ECU original.
Optimiza el control de inyección mediante múltiples mapas (los sistemas NTDD admiten un amplio conjunto de mapas) para configuraciones centradas en la potencia dentro de los límites del hardware.
El PASO 4 no es para camiones de serie. Está diseñado para preparaciones de competición/muy exigentes con turbocompresor, refrigeración y escape mejorados, y una monitorización exhaustiva. Debido al aumento de la inyección y la presión del turbo, la ECU del HDJ100 alcanzará su límite de protección (~1,0 bar MAP) a menos que utilice un emulador de sensor MAP adecuado (EMUMAP) .
Instalación
Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.
Antes de la instalación PASO 4:
Verificar la compresión del motor, el estado de los inyectores y la holgura de las válvulas.
Asegúrese de que el turbocompresor, el intercooler, el escape y la admisión tengan el tamaño correcto y estén instalados correctamente.
Durante la configuración:
Instale y configure un emulador MAP (EMUMAP) para mantener la ECU dentro de lecturas MAP seguras.
Después de la instalación:
Monitorea constantemente la temperatura de los gases de escape (EGT), la presión de sobrealimentación y el humo.
Este nivel de software es adecuado para competición/uso extremo ; el usuario asume la responsabilidad por el desgaste mecánico y el cumplimiento legal.
Diseñado para usuarios que desean obtener el máximo rendimiento del sistema, comprendiendo las limitaciones de la ECU y la transmisión originales.
Requiere el hardware adecuado (turbo, intercooler, escape, sistema de combustible) y monitorización.
Recomendado únicamente para: Aplicaciones de alta presión de turbo (superior a la de serie; normalmente >1,0 bar), turbos híbridos/mejorados o kits de turbo completos, intercooler frontal grande o de alta eficiencia, sistema de escape de flujo libre de 3", admisión limpia, inyectores en buen estado, holgura de válvulas correcta, preparaciones para competición/uso todoterreno extremo/alto rendimiento.
ESPECIFICACIONES
Tipo: ECU digital piggyback (NTDD Powerchip)
Las unidades EMUMAP pueden tener un alcance fijo o ajustable; ambas opciones son compatibles si se configuran correctamente.
El fabricante no proporciona una cifra pública fija para la PASO 4; la potencia real depende del tamaño del turbocompresor, la eficiencia del intercooler, el escape, el sistema de combustible y el estado general del motor.
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