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Este turbocompresor híbrido VNT (de geometría variable) de tercera generación está diseñado para los Toyota Land Cruiser HDJ80/HDJ100 con motor diésel de 4.2 litros ( 1HDT/1HDFT/1HDFTE ). Utiliza un actuador mecánico (no electrónico) para controlar la posición de las paletas, por lo que no requiere integración con la ECU/ECM ; ideal para adaptaciones, montajes sencillos y alta fiabilidad en entornos exigentes.
El flujo mejorado y el paquete híbrido de rueda/geometría proporcionan un ~30% más de flujo a bajas RPM (según sus especificaciones), mejorando la respuesta, la manejabilidad y la potencia de tracción sin sacrificar el rendimiento a altas revoluciones cuando se ajusta correctamente.
Nota: Al igual que con cualquier conversión/actualización VNT, asegúrese de contar con el hardware de soporte (intercooler, tuberías de admisión, tubo de escape, control de presión) y una puesta a punto conservadora para mantener temperaturas de gases de escape seguras.
Compatible con plataformas HDJ80 / HDJ100 y configuraciones 1HDT / 1HDFT / 1HDFTE
Diseñado para ofrecer fiabilidad en uso todoterreno/de larga distancia (menos componentes electrónicos). Compatible con control de presión de sobrealimentación estándar (referencia de vacío o presión).
ESPECIFICACIONES
Dependiendo de su configuración actual, puede que necesite piezas adaptadoras (codo de admisión, tubo de escape, alimentación/retorno de aceite, posiblemente intercooler y tuberías de carga de 64 mm).
Para el HDJ100 1HD-FTE con ECU de fábrica, usar una presión de sobrealimentación superior a ~1,0 bar puede activar la protección; considere una estrategia MAP adecuada si planea una presión de sobrealimentación mayor.
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